本文摘要：当政府部门还在辩论专车的合法性问题时，滴滴微信公司旗下的滴滴专车却以另一种方式悄悄回到了政府身边。 滴滴微信牵头创始人吴睿日前拒绝接受新京报记者专访时回应，时隔2014年启动企业版之后，滴滴专车目前正在考虑到划入公车改革的内容。 因为很多政府用车的不道德跟企业用车大体完全相同，如点对点乘坐、公干去机场、三轮车上山下乡等。据吴睿透漏，目前有数一些地方政府主动寻找滴滴专车，明确商讨接入公车业务。

当政府部门还在辩论专车的合法性问题时，滴滴微信公司旗下的滴滴专车却以另一种方式悄悄回到了政府身边。　　滴滴微信牵头创始人吴睿日前拒绝接受新京报记者专访时回应，时隔2014年启动企业版之后，滴滴专车目前正在考虑到划入公车改革的内容。

因为很多政府用车的不道德跟企业用车大体完全相同，如点对点乘坐、公干去机场、三轮车上山下乡等。据吴睿透漏，目前有数一些地方政府主动寻找滴滴专车，明确商讨接入公车业务。

　　2014年7月，中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面前进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》两份国家层面的车改文件，游走了20年的公车改革再一冰山。　　根据中央拒绝，中央各部门的公车改革月底2014年年底前基本已完成，国有企事业单位的公车改革亦于2015年启动。　　预示轰轰烈烈的公车改革的前进，一个关键问题经常出现：中止一般公务用车后，公务员如何上下班？射击可观的公务员群体的上下班市场，时下最火的微信软件跃跃欲试，企图借此分一杯羹。

　　时代周报记者得知，近期，江西、浙江等地的一些地方政府已与滴滴微信商讨公车业务的合作。目前，滴滴微信正在筹划滴滴政府版，但明确实施方案尚能在研究之中。

　　这一次，互联网+又将给政府管理带给怎样的转变呢？。

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